| Niektoré prediktory agresívneho správania v cestnej doprave |
| V súlade s aktuálnymi teoretickými i výskumnými
zisteniami považujeme agresívne správanie
v cestnej doprave za komplexný jav, čo sa
týka jeho príčin aj dôsledkov. V štúdii vymedzujeme
relevantnú terminológiu – agresivita,
agresívne správanie, rizikové správanie a „road
rage“ v doprave. Cieľom prezentovaného výskumu
bolo zistiť súvislosti medzi agresivitou
ako osobnostnou črtou (verbálna agresia, fyzická
agresia, zlosť, hostilita) a sebaposúdeným
agresívnym správaním v doprave (narušenie
plynulosti premávky, bezohľadná jazda, priama
hostilita), pričom sme do tohto vzťahu zakomponovali
ďalšie individuálne premenné - celkový
počet najazdených kilometrov a sociodemografické
faktory – pohlavie, vek. Výsledky
regresných analýz i „path“ modely ukázali, že
agresívne správanie v doprave predikujú odlišné
komponenty agresivity (s odlišným vplyvom)
pri ženách a pri mužoch, a taktiež pri jednotlivých
druhoch agresívneho správania. Zistili sme
významný (negatívny) vplyv sociodemografickej
premennej vek na agresívne správanie, predpokladaná
kovariancia medzi vekom a počtom
najazdených kilometrov sa potvrdila pri narušení
plynulosti premávky a bezohľadnej jazde
u mužov aj u žien. |
Eva Rošková, Natália Kovácsová (2012). Niektoré prediktory agresívneho správania v cestnej doprave. Československá psychologie, 56, 3, 241-252.
| |
| Some predictors of aggressive
behavior in road transport |
| According to contemporary theoretical and research
findings the authors regard the aggressive
behavior in road transport as a complex phenomenon
which is concerning both its causes and its
consequences. The relevant terminology is defined
in the study - aggressiveness, aggressive
behavior, risk-taking behavior, and “road rage”
in transport. The goal of the presented study was
to assess the relations between aggressiveness
as a personality trait (verbal aggressiveness,
physical aggressiveness, anger, hostility) and
self-rated aggressive driving behavior (progress
impeded, reckless driving, direct hostility) ,
where further individual variables (total number
of kilometers done) and socio-demographic factors
(sex, age) were incorporated into this relation.
The results of regression analyses and path
models showed that aggressive behavior in road transport is predicted by different components
of aggressiveness (with different influence) in
women and men as well as in particular kinds
of aggressive driving behavior. The significant
(negative) influence of socio-demographic variable
age on aggressive behavior was found, the
expected covariance between the age and the
total number of kilometers done was confirmed
in disturbing the traffic fluency and regardless
driving both in men and women. |
|
|
